แบบทดสอบป๊อป: คุณอยากสู้กับเป็ดขนาดเท่าม้าหรือม้าขนาด เว็บสล็อตออนไลน์ เป็ด 100 ตัวมากกว่ากัน ในความเป็นจริง ไม่มีคำตอบที่ถูกต้องสำหรับคำถามนั้น – เป็ดตัวใหญ่จะขาดความหนาแน่นของกระดูกเพื่อรองรับน้ำหนักของมันเอง ในขณะที่ปอดของม้าที่ย่อขนาดจะไม่มีพื้นที่ผิวสำหรับการแลกเปลี่ยนออกซิเจนอย่างมีประสิทธิภาพ
สิ่งที่เราได้มาก็คือ สิ่งของต่างๆ มักมีขนาดเท่ามีเหตุผล
รถของเล่นตกหลุมพรางนี้ – น่าเชื่อถือเพียงพอในขณะที่อยู่นิ่ง แต่ไม่สามารถมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ลดขนาดลงอย่างแท้จริงได้ ส่วนประกอบของเครื่องยนต์นั้นหดตัวได้ยาก ความแข็งแกร่งของแชสซีทำได้ยาก และประสิทธิภาพยังขาดแม้เทียบกับสัดส่วนใหม่
นี่ไม่ใช่ของเล่น แต่เป็นแบบจำลองขนาด 50,000 ปอนด์สเตอลิงก์สามในสี่ของรถแข่ง Bugatti Type 35 ที่มีความเร็ว 42 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งไม่เพียงแต่จะมีลักษณะเหมือนของจริงเท่านั้น แต่ยังให้ขับได้เหมือนกันอีกด้วย
ฉันรู้สึกว่าฉันต้องการพื้นหลังเล็กน้อย … Bugatti Baby II เป็นของขวัญวันเกิดครบรอบ 110 ปีของผู้ผลิตชาวฝรั่งเศส เปิดเผยในรูปแบบต้นแบบที่งานเจนีวาอินเตอร์เนชั่นแนลมอเตอร์โชว์ 2019 ขณะนี้อยู่ในการผลิตเต็มรูปแบบสำหรับลูกค้าที่ จำกัด จำนวน 500 ราย
เป็นแบบจำลองน็อตและสลักเกลียวของรถยนต์ Type 35 Lyon Grand Prix ปี 1924 ซึ่งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและมีให้เลือกสามแบบ
แต่มันก็เป็นเครื่องบรรณาการให้กับ Bugatti Baby รุ่นดั้งเดิมด้วย เมื่อทีมพ่อและลูกชาย Ettore และ Jean Bugatti สร้าง Type 35 ขนาดครึ่งหนึ่งสำหรับ Roland ลูกชายคนสุดท้องของครอบครัว เพื่อฉลองวันเกิดปีที่สี่ของเขาในปี 1926 ลูกค้าต่างพากันคลั่งไคล้สำหรับนักแข่งที่ลดขนาด และบูกัตติผลิตได้มากกว่า 500 คันใน 10 ปีข้างหน้า ซึ่งเป็นตัวอย่างที่น่าชื่นชมซึ่งตอนนี้มีมูลค่าถึง 100,000 ปอนด์สเตอลิงก์
ในรูปแบบอะลูมิเนียมที่ประดิษฐ์ขึ้นด้วยมืออย่างประณีตที่สุด Baby II มีราคาเพียงครึ่งเดียว ทำให้เป็นสิ่งที่ต่อรองราคาได้ อย่างน้อยก็ในแง่ของความเป็นเจ้าของ Bugatti ในอีกด้านของมาตราส่วน Type 35 ขนาดเต็มจะทำให้คุณกลับมาอยู่ระหว่าง 1-2 ล้านปอนด์ ซึ่งค่อนข้างมาก
นอกจากนี้ เนื่องจากห้องโดยสารพิเศษของรถใหม่ กล่องเหยียบแบบเลื่อน และมอเตอร์อันทรงพลัง จึงมีมูลค่าเพิ่มที่ความจริงแล้ว รถยนต์รุ่น Baby II ไม่ได้ถูกสงวนไว้เหมือนแบบดั้งเดิมอีกต่อไป – Baby II ได้รับการออกแบบสำหรับผู้ขับขี่ที่มีอายุ 14 ปีขึ้นไป (ส่วนใหญ่เป็นเพราะ ระบบส่งกำลัง 48v หมายความว่าไม่สามารถจัดเป็นของเล่นได้) และสามารถรองรับผู้ใหญ่จำนวนมากได้ เหมือนฉัน.
คุณเคยขับสิ่งนี้หรือไม่!
ใช่ และที่อื่นที่จะขับคลาสสิกที่จินตนาการใหม่นี้ แต่เส้นทางทดสอบบิดเบี้ยวของ Bicester Heritage Centre ซึ่งฉันยังขับรถแข่งโบราณขนาดเล็กสีแดงอีกคัน – Skoda 1100 OHC ผลิตในสหราชอาณาจักรโดย The Little Car Companyโดยสรุปเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์จูเนียร์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างมา และสร้างขึ้นเพื่อใช้กับยานยนต์มากกว่ามาตรฐานของเล่น ดังนั้นมันจึงรู้สึกแข็งแกร่งอย่างไม่น่าเชื่อแม้ในผู้ใหญ่ 90 กก. บนเรือ
ไม่น่าแปลกใจเลยที่ทีมวิศวกรดึงประสบการณ์จาก Ariel และ McLaren รวมถึงคนอื่นๆ มาสแกน Type 35 ในรูปแบบ 3 มิติแบบดิจิทัล เพื่อสร้างมันขึ้นมาใหม่อย่างแม่นยำในแบบย่อส่วน ไฮเทคเทียบเท่าการนำรถเก่าไปใส่ในเครื่องถ่ายเอกสารขนาดใหญ่แล้วกดลดเหลือ ¾
แม้ว่าผลลัพธ์จะดูเหมือนกับต้นฉบับ – รถยนต์จากช่วงปี 1920 จำไว้ – มีการผลิตของ Baby II มากมายที่ไม่สามารถทำได้เมื่อสิบปีก่อน นับประสา 100 เซลล์แบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นสูง การสแกน 3 มิติ และการผลิตสารเติมแต่ง สำหรับการเริ่มต้น.
เนิร์ดพอแล้ว ขับรถเป็นอย่างไรบ้าง?
เร็ว! กดแป้นคันเร่งอะลูมิเนียมขัดสีอย่างสวยงาม และรถน้ำหนัก 230 กก. กระโดดออกจากเส้น ชนกับความเร็วสูงสุด 42 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วยความอุดมสมบูรณ์ที่บ่งบอกว่าสามารถทำอะไรได้มากกว่านั้นอีกเล็กน้อย
ทั้งหมดนี้ค่อนข้างขึ้นอยู่กับรุ่นที่คุณได้รับ แต่รุ่นพื้นฐานมีโหมดพลังงานสองโหมด (1kW และ 4kW) ที่มีความเร็วสูงสุด 12 และ 28mph ตามลำดับ รถยนต์ Vitesse หรือ Pur Sang สร้างขึ้นจากสิ่งเหล่านี้ด้วยกุญแจความเร็วของ Bugatti (เช่นChiron ) ที่ปลดล็อกพลังงานเต็ม 10kW หรือ 13.4bhp ให้ถึงความเร็วสูงสุดนั้นในเวลาประมาณหกวินาที คุณจะต้องการรุ่นนี้
แม้ว่าความสนุกจะนานแค่ไหน? ขับอย่างระมัดระวัง รถ Vitesse และ Pur Sang ที่มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่า 2.8kWh สามารถจัดการได้ระยะทาง 16 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง (ฐานมี 1.4kWh) แม้ว่าจะบันทึกเป็นสองเท่าโดยผู้ขับทดสอบก็ตาม การเบรกแบบสร้างใหม่จะดึงอิเลคตรอนกลับสำหรับแบตเตอรี่และให้ความรู้สึกของการเบรกของเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง อย่างที่คุณคาดหวังจากนักแข่งประวัติศาสตร์
การชาร์จใช้เวลาประมาณสี่ถึงห้าชั่วโมง แม้ว่าคุณจะสามารถดึงแบตเตอรี่ที่แบนออกแล้วเปลี่ยนเป็นแบตเตอรี่เต็มภายในเวลาไม่กี่นาที สำหรับการดำเนินการที่ไม่หยุดนิ่ง (เกือบ)
มันจัดการเหมือน Type 35 หรือไม่?
แอนดี้ วอลเลซ นักขับทดสอบรถ Bugatti ที่ชนะการแข่งขัน Le Mans ดูเหมือนจะคิดอย่างนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขากล่าวถึงวิธีที่ส่วนท้ายกระโดดในแนวตั้งเข้ามุม แม้ว่าบริษัทรถเล็กจะหมุนแผนที่ปีกผีเสื้อไปเล็กน้อยหลังจากที่เขาบอกว่ามันก้าวร้าวเกินไป
ตามทฤษฎีแล้ว มันควรจะควบคุมได้เหมือนกับรถที่ใหญ่กว่า เพราะมันมีเพลาหน้ากลวงที่ทำลายพื้น จุดแข็งของแชสซี และรูปทรงของระบบกันสะเทือนแบบเดียวกับ Type 35 ทั้งหมด ยกเว้นมุมสำคัญที่ต้องปรับเพื่อลดการขัดของยาง มองออกไปนอกฝากระโปรงหน้ายาวที่ล้อหน้าที่โค้งมนสุดฮาก็เพียงพอแล้วที่จะพาคุณย้อนเวลากลับไปสู่ต้นศตวรรษที่ 20 ในทันที
สิ่งเดียวที่แตกต่างจริงๆ คือแดมเปอร์แบบปรับได้ (ไม่ใช่ตัวเลือกสำหรับรถรุ่นดั้งเดิม) และการอัพเกรดจากสายเคเบิลเป็นดรัมเบรกไฮดรอลิก สิ่งเหล่านี้แข็งแกร่งและสม่ำเสมออย่างน่าประหลาดใจใน Baby II แต่ในความเป็นธรรม ไม่ใช่ว่าพวกเขามีจำนวนมากที่จะชะลอตัวลง มันขี่ได้ค่อนข้างแน่น แต่เนื่องจากคุณนั่งตรงเหนือเพลาล้อหลัง จึงไม่น่าแปลกใจเลย และตำแหน่งนี้อย่างน้อยก็ส่งสัญญาณว่าท้ายรถไถลไปมากแค่ไหน คุณจึงสามารถตอบโต้ได้ดีและเร็ว เว็บสล็อต
