การขับรถแข่ง GT บนสลิคเป็นหนึ่งในประสบการณ์ที่น่าติดตาม เว็บบาคาร่า ที่สุดในโลก แต่เมื่อธงตก รถจะถูกโหลดกลับเข้าไปในรถขนย้ายของพวกเขาและเข้านอนจนกว่าจะถึงวันทดสอบหรือวันหยุดสุดสัปดาห์การแข่งขันครั้งต่อไป
620R ของ McLaren นั้นแตกต่างกัน เมื่อสนามแข่งปิดลงเพื่อดำเนินการ ผู้ขับขี่สามารถปลดสลักยางที่ลื่น ติดชุด Pirellis ที่ถูกกฎหมาย และไม่ต้องทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ เลย ออกจากประตูวงจรและคำรามออกไปในยามพระอาทิตย์ตกดิน
นั่นเป็นเพราะว่า 620R นั้นใกล้เคียงกับรถแข่ง 570 GT4 รุ่นที่ถูกกฎหมายมากที่สุดของ McLaren มากที่สุด ผลิตจำกัดเพียง 225 คันทั่วโลก
นี่คือเวอร์ชัน Roadgoing ของรุ่นรถแข่งของ Road Car หรือไม่?
มากหรือน้อย. 620R เป็นรุ่นสุดท้ายที่จะเพิ่มลงใน Sports Series รุ่นปัจจุบันของ McLaren ซึ่งเป็นรุ่นซูเปอร์คาร์ระดับเริ่มต้นของบริษัท: 540C, 570S, 570GT และ 600LT รุ่นแข่ง 570 GT4 เข้าแข่งขันในรายการแข่งรถ GT ระดับนานาชาติและซีรีส์ Pure McLaren GT แบบ one-make ของตัวเอง (และทำได้ดีเพียงใด เพียงไม่กี่วันก่อนที่เราจะทดสอบ 620R คู่แข่งขันของ GT4 ก็ชนะในรอบแรก ของ British GT Championship)
620R ได้รับการออกแบบเพื่อใช้ในวันวิ่งแข่งและการฝึกสอนแบบส่วนตัว (และสำหรับความตื่นเต้นบนท้องถนนเมื่ออารมณ์เกิดขึ้น) และมีส่วนแบ่งมากกว่าเล็กน้อยที่เหมือนกันกับ 570 GT4
เช่น?
ระบบกันสะเทือนของ 620R มีแดมเปอร์ข้อมูลจำเพาะสำหรับมอเตอร์สปอร์ตแบบมาตรฐาน ปรับได้สองทางด้วยการตั้งค่า 32 แบบสำหรับการกระแทกและการดีดตัวขึ้นของการปรับตั้งค่าได้มากมาย
ประหยัดพื้นที่ได้ประมาณ 6 กก. ต่อมุมเมื่อเปรียบเทียบกับแดมเปอร์แบบปรับได้ปกติของ Sports Series แม้ว่าจะระบุเป็นตัวเลือกได้หากคุณต้องการการขับขี่ที่สบายกว่าบนท้องถนน มีชุดเสริมจมูกเพื่อช่วยขับดันให้ชัดเจน แต่สามารถระบุได้ด้วยแดมเปอร์แบบปรับได้เท่านั้น เราทดสอบ 620R กับแดมเปอร์ที่ดูฉูดฉาด (ตั้งไว้สำหรับถนนที่นุ่มนวลกว่าบนทางวิ่งประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์) และอย่างน้อยก็รับมือได้ดีพอสมควรกับทางลาดที่ตื้นอย่างน้อย เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สปลิตเตอร์ด้านหน้าเสียดสี
ล้อล็อคกลางแบบใหม่ได้รับการออกแบบสำหรับ 620R คล้ายกับขอบล้อรถแข่งของ GT4 ยางที่ลื่นเป็นพิเศษได้รับการพัฒนาโดย Pirelli โดยเฉพาะสำหรับ 620R McLaren ต้องการให้ลูกค้าสามารถใส่ยางสลิคเพื่อขับในสนามได้ แต่ไม่มีล้อหน้าขนาด 20 นิ้ว ล้อหลังขนาด 21 นิ้วที่ต้องใช้ในการขับบนถนน (รถแข่งวิ่งในอายุ 18 ปี) Pirelli ได้พัฒนายางสลิคด้านหน้าและด้านหลังที่พอดีกับขอบล้อที่วิ่งบนถนนและยังเข้ากับการตั้งค่ารูปทรงของถนน – ดังนั้นคุณจึงสามารถขับไปยังสนามแข่งด้วยยางกึ่งถนน Trofeo แบบกึ่งลื่นมาตรฐานของ 620R แล้วเปลี่ยนตรงไปยังยางสลิคโดยไม่ต้อง การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ที่จำเป็น
การเพิ่มกำลัง 18bhp เหนือ 600LT ผ่าน ECU ใหม่ ทำให้ 620R เป็น Sports Series McLaren ที่ทรงพลังที่สุด ด้วยแรงม้า 610bhp หรือ 620 metric แรงม้า (จึงเป็นที่มาของชื่อ) ที่จริงแล้วทำให้มันมีพลังมากกว่า 570 GT4 อย่างมากซึ่งถูก จำกัด ให้น้อยกว่า 500bhp ในการแข่งขันเพื่อให้สมดุลระหว่างประสิทธิภาพกับรถ GT4 ของคู่แข่ง
ด้วยคนขับคนเดียวกันในรถทั้งสองคัน แม็คลาเรนกล่าวว่ารอบเวลานั้นใกล้เคียงกันมากระหว่าง 620R และ 570 GT4: ตัวก่อนวิ่งทางตรงได้เร็วกว่า ส่วนหลังจับเข้าโค้งได้ดีกว่า
ร่างกายดูค่อนข้างร่าเริงด้วย?
ปีกหลังแบบเดียวกับ GT4 racer ซึ่งตอนนี้มีไฟเบรกในตัวและมีรัศมีเพียงพอที่รั้วด้านข้างเพื่อผ่าน Homologation บนท้องถนน ปรับได้สามระดับ; ที่ชันที่สุด จะพัฒนาดาวน์ฟอร์ซ 185 กก. ที่ 150 ไมล์ต่อชั่วโมง เราขับมันบนถนนในพื้นที่ที่ตื้นที่สุด และในสนามแข่งที่ Snetterton ในการตั้งค่าระดับกลาง แรงกดเพิ่มขึ้นประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์
เพื่อให้เกิดความสมดุลของดาวน์ฟอร์ซที่ด้านหลัง เนื่องจากส่วนประกอบแอโรที่แหลมคมของนักแข่ง GT4 ที่ด้านหน้าจึงถูกรักษาไว้ด้วยเช่นกัน แม้ว่าสปลิตเตอร์ด้านหน้าของ 620R จะไม่สุดโต่งเท่ารถแข่ง แต่ก็อยู่ไม่ไกลและยังคงรักษาใบพัด Aero ของรถแข่งเอาไว้ เครื่องบินประดาน้ำแบบเดียวกันนี้ขนาบข้างกันชนหน้าแบบสั่งทำพิเศษ และฝากระโปรงหน้าได้รับการออกแบบใหม่ด้วยคาร์บอนไฟเบอร์โดยมีรูจมูกระบายอากาศเข้าและออกเพื่อเพิ่มแรงกดเพิ่มเติม แม้จะมีช่องจมูกแบบใหม่ แต่ส่วนบู๊ตด้านหน้ายังคงใช้งานได้ โดยมีพื้นที่เพียงพอสำหรับกระเป๋าสองสามใบหรือหมวกกันน็อคสองใบ รวมแล้วมีแรงกดประมาณ 65 กก. ที่กระทำต่อเพลาหน้าที่ 150 ไมล์ต่อชั่วโมง
เครื่องบินดำน้ำยังช่วยระบายความร้อนให้กับเบรก ซึ่งเป็นดิสก์คาร์บอนเซรามิกที่จริงจัง จับด้วยคาลิปเปอร์หกลูกสูบที่ด้านหน้าและสี่ที่ด้านหลัง
ชุดสติกเกอร์ในภาพได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่ง แต่เป็นทางเลือก ลูกค้าสามารถเลือกลายตกแต่งของตัวเอง ไม่มีสติ๊กเกอร์เลย หรือเข้าเมืองด้วยแขนปรับแต่ง MSO ของ McLaren
ข้างในเป็นยังไง? ถอดออกมาเหมือนรถแข่ง?
ในระดับหนึ่ง แต่ (อย่างที่คุณหวังว่าจะได้รถ 250,000 ปอนด์) ก็เสร็จสิ้นอย่างสวยงามเช่นกัน ไม่มีพรมหรือช่องเก็บของหน้ารถ และมีการจัดแสดงคาร์บอนไฟเบอร์จำนวนมาก แต่ในขณะที่รถแข่งไม่ได้ออกแบบมาให้สวยงาม พื้นผิวคาร์บอนของ 620R นั้นน่าดึงดูดใจพอๆ กับการใช้งาน และยังมีหนังกลับอีกจำนวนมากที่ขยายลงมาจนถึง ช่องวางเท้า
แม้ว่าจะมีเบาะนั่ง Sports Series แบบมาตรฐานให้เลือกใช้งาน แต่ 620R ก็มาพร้อมกับโครงคาร์บอนด้านหลังแบบตายตัวเช่นเดียวกับรุ่น Senna และ 600LT เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พวกเขามีสายรัดแบบหกจุดเต็มรูปแบบสำหรับใช้ในสนามแข่ง แต่ยังมีเข็มขัดนิรภัยแบบล้อเลื่อนแบบ over-the-shoulder inertia แบบปกติเพื่อความถูกกฎหมายบนท้องถนน (และความสะดวกสบาย – ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรมากไปกว่าการเสียบสายรัดแบบเต็มตัวในทุกการเดินทาง)
เช่นเดียวกับในรถแข่ง คอนโซลกลางได้รับการยกขึ้นเพื่อให้สามารถเข้าถึงสวิตช์เกียร์ได้มากขึ้นเมื่อคุณถูกมัดด้วยสายรัด และมีสายรัดดึงประตูที่เป็นผ้าพันรอบมือจับประตูด้านในเพื่อให้ดึงได้ง่ายขึ้น ประตูปิดเมื่อคุณถูกควบคุม บาคาร่า
