ยม หมายถึง แบกยุทโธปกรณ์หนักในการเดินขบวน เป็นคำที่ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นในช่วงสงคราม Falklands ดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่ Yomper 4 × 4 จะขายดีเป็นพิเศษในอาร์เจนตินา
นั่นไม่ใช่ปัญหาสำหรับบริษัทที่มีฐานอยู่ในแฮลิแฟกซ์ ซึ่งรู้ดีว่าใครเป็นผู้กำหนดเป้าหมาย Yompers มุ่งเป้าไปที่ผู้ที่ต้องการรถวิบากที่ทำงานหนักเพื่อการทำงานในฟาร์ม การจัดการอสังหาริมทรัพย์ หรือแค่การเดินเล่น – แต่ผู้ที่ไม่ต้องการรถกระบะขนาดใหญ่จำนวนมาก ในขณะเดียวกัน ก็ยังเหนือกว่ารถเอทีวีอย่าง Polaris Ranger หรือ Honda Pioneer อีกขั้น ซึ่งถูกกฎหมายและสามารถเดินทางได้นานขึ้นหากจำเป็น
ไจล์ส วอล์กเกอร์ CEO ของแบรนด์ Subaru เป็นผู้ชายที่รักรถ BRAT ที่ขยันขันแข็ง ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่เขายอมทำทุกอย่างเพื่อเติมเต็มช่องว่างที่รถปิกอัพเริ่มกลายมาเป็นรถครอบครัวที่เลี่ยงภาษีในไลฟ์สไตล์มากกว่ารถบรรทุกในฟาร์ม
แล้วอะไรจะเข้าไปใน Yomper?
ฐานของ Yomper คือ Suzuki Jimny มือสอง ซึ่งเป็นรุ่น Gen 3 ระหว่างปี 2005 ถึง 2017 แม้ว่ารถรุ่นก่อนหน้านี้อาจได้รับการพิจารณาหากอยู่ในสภาพดีเพียงพอ กุญแจสำคัญคือพวกมันแข็งแรงและค่อนข้างไม่เป็นสนิม สภาพเครื่องสำอางไม่ใช่ปัญหาใหญ่จริงๆ แต่ความต้องการสต็อกที่ทนทานนี้หมายความว่า Yomper จะจัดหายานพาหนะของตัวเองเป็นส่วนใหญ่
จากนั้นพวกมันจะถูกนำลงไปที่แชสซี สำหรับรุ่นฐานล้อยาว เช่น JMV275 ที่เรามี มีการเชื่อมเพิ่มอีก 50 มม. เข้าตรงกลาง โครงตัวถังและแผงไฟเบอร์กลาสเสริมเพื่ออุดช่องว่าง ตามทฤษฎีแล้ว Yomper สามารถทำได้ทุกรูปแบบที่คุณต้องการ
ด้าน Yomper บน
JMV275 ของเราเป็นปิ๊กอัพแบบดรอปไซด์ที่มีเตียงโหลดแยกต่างหากที่แข็งแรง แต่ตัวเลือก ‘ไลฟ์สไตล์’ ที่มากกว่าคือรุ่น Bergan ซึ่งใช้แชสซีที่ขยายออกไปแบบเดียวกัน แต่มีเตียงในตัวที่ดูคล้ายกับ ‘ute’ มากกว่า เบอร์กันเป็นกระเป๋าเป้สะพายหลังของทหาร ดังนั้นเกมคำศัพท์ยังคงดำเนินต่อไปที่นี่เช่นกัน
หากความต้องการของคุณมีความต้องการน้อยกว่า คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้แชสซีที่ยืดออกและแปลงเป็น Jimny ความยาวมาตรฐาน หรือเพียงแค่มีหน่วยหัวเก๋งแชสซี หากคุณต้องการเพิ่มของคุณเอง และเนื่องจาก Jimny รุ่น 2018-on ล่าสุดนั้นค่อนข้างเหมือนกันภายใต้ผิวหนัง Yomper จึงสามารถแปลงสิ่งเหล่านี้ได้แม้ว่าจะมีราคาแพงและขาดตลาด
ไม่ว่าคุณจะเลือกแบบใด ฐานของ Jimny นั้นถูกสร้างขึ้นมาใหม่ตั้งแต่ต้น โดยที่แชสซีและระบบกันสะเทือนกันสนิมและซ่อมแซมหากจำเป็น ห้องโดยสารทาสีใหม่ และเครื่องยนต์และการตกแต่งภายในก็ได้รับการยกเครื่องใหม่ ส่วนใหญ่แล้วจะติดตั้งชุดคิทยกขนาด 50 มม. และยางออฟโรดแบบก้อนเพื่อเพิ่มความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด
สิ่งที่สำคัญที่สุด เช่น ที่ยึดเบาะนั่งและเข็มขัดนิรภัยถูกปล่อยทิ้งไว้ตามลำพัง ซึ่งช่วยให้ยานพาหนะได้รับอนุมัติ IVA (การประเมินยานพาหนะส่วนบุคคล) อย่างสมบูรณ์สำหรับการใช้งานบนท้องถนน เป็นที่น่าสังเกตว่าข้อบังคับเดียวกันนี้บังคับให้ Yomper ถอดถุงลมนิรภัยออก แม้ว่า…
เป้าหมายคือผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายให้ความรู้สึกเหมือน Jimny ที่สดใหม่จากโรงงานมากที่สุด – ในคำพูดของ Yomper ‘ประเภทของยานพาหนะที่ซูซูกิจะสร้างขึ้นเอง’ และเราต้องตกลง คุณภาพของการแปลงรถที่นี่อยู่ในระดับสูงสุด โดยการทำงานร่วมกันระหว่างงานของ Suzuki กับ Yomper แทบจะสังเกตไม่เห็น หากไม่ใช่เพื่อการสร้างแบรนด์ คุณคงเชื่อได้ง่ายๆ ว่านี่เป็นผลิตภัณฑ์จากโรงงานของ Suzuki
แบรนด์และการตกแต่งภายในซึ่งมากกว่าส่วนอื่น ๆ ของรถคันนี้ให้ความรู้สึกถึงยุคสมัย ระบบอินโฟเทนเมนท์ราคาถูกของ Android ที่หุ้มเบาะนั่งบุนวมและพวงมาลัยที่มองเห็นได้ทุกตัวในฐานของ Jimny ที่อยู่ห่างออกไป 70,000 ไมล์ แม้ว่าจะมีพื้นที่มากมายที่น่าประหลาดใจ และเบาะนั่งนั้นสามารถถอยกลับได้ไกลพอสำหรับคนขับขนาด 6’3 ที่จะนั่งสบาย
แล้วมันมีประโยชน์อย่างไร?
มาก. JMV275 ของเรารับน้ำหนักได้ 500 กก. บนเตียงโหลด และด้วยทั้งสามด้านจะวางราบลงและมีจุดผูกที่แข็งแรงมากมาย คุณจึงทำได้ง่ายเหมือนกับพายในการบรรทุกสินค้าและรักษาความปลอดภัยให้กับสินค้าของคุณ มีคานขวางอยู่เหนือหัวเก๋งด้วย คุณจึงสามารถบรรทุกสิ่งของที่ยาวขึ้นได้โดยไม่ทำให้เกิดรอยขีดข่วนบนหลังคา
สัมผัสที่มีประโยชน์ได้แก่ ขั้นบันไดในตัวที่ด้านใดด้านหนึ่งเพื่อให้กระโดดขึ้นไปบนเตียงได้ง่าย และล้ออะไหล่จะซุกอยู่ใต้ล้ออะไหล่ที่ด้านหลังอย่างเรียบร้อย คุณสามารถลากจูงได้มากถึง 750 กก. เช่นกัน แม้ว่า Yomper ไม่มีกำลัง เราอาจจะไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้บ่อยเกินไป
ขับดีไหม?
บนท้องถนน ข้อจำกัดของแพลตฟอร์ม Jimny นั้นชัดเจน กล่าวคือ เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร 83bhp ที่มีอาการหอบหืดอย่างที่สุด จับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่เปียกเล็กน้อย ซึ่งเร็วพอถึง 40 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือมากกว่านั้น ดังนั้นจึงเป็นเรื่องดีที่จะเที่ยวรอบเมือง มุ่งหน้าสู่ถนนที่เร็วกว่า แม้ว่าการขาดพลังงานจะไม่เป็นอันตราย แต่ก็ทำให้เกิดประสบการณ์ที่ไม่น่าพอใจ
Jimny มาตรฐานจะทำ 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาประมาณ 14.1 วินาที ใหม่ – JMV275 มีขนาดใหญ่กว่า หนักกว่า ใช้ยางที่ใหญ่กว่าและมีความต้านทานลมมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การล่องเรือที่ความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นไปได้ แต่คุณจะต้องเชื่อมเท้าของคุณกับไฟร์วอลล์ไม่มากก็น้อยเพื่อทำเช่นนั้น และนั่นก็เท่ากับยานพาหนะที่ไม่ได้บรรทุก
เมื่อเราผลักต้นคริสต์มาสไปไว้ด้านหลังและมีคนตัวใหญ่สองคนในห้องโดยสาร ความเร็วสูงสุดลดลงเหลือประมาณ 55 ไมล์ต่อชั่วโมง
การดัดแปลงแชสซีและระบบกันสะเทือนทำให้รู้สึกมีเสถียรภาพมากกว่ารถมาตรฐานเล็กน้อย แม้ว่านั่นไม่ได้ยากนัก ความเร็วสูงสุดของ Jimny ถูกกำหนดโดยความกล้าหาญของคุณ
และออฟโรด? ผ่านพ้นไม่ได้ ฐานรองของ Jimny นั้นเรียบง่ายแต่แข็งแกร่งเท่าที่มา การเปลี่ยนไปใช้ 4WD หรือช่วงต่ำทำได้ง่ายเพียงแค่กดปุ่มบนแผงหน้าปัด และด้วยยางที่อัปเกรดแล้วและชุดคิทยกของทั้งหมดนี้ ทุกอย่างที่เคมบริดจ์เชียร์นำเสนอถูกส่งไปด้วยความมั่นใจในตนเอง
นี่คือสิ่งที่ Yomper พูดถึงจริงๆ การขับขี่บนทางลาดยางเป็นเรื่องรอง – การมีมากกว่าจุดสนใจหลักมีประโยชน์ และทุกประการ Yomper นั้นเหนือกว่ารถเอทีวีหรือ UTV มาก หากคุณต้องการที่จะแวะชมร้านค้าในนั้น
และด้วยฮีตเตอร์ที่มีประสิทธิภาพจนน่าตกใจ ห้องโดยสารที่ปิดมิดชิด และที่นั่งที่นุ่มสบาย การทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็นและเลวร้ายจึงทำให้เป็นภาพที่ดีกว่า ทั้งหมดในขณะที่พอดีกับประตูแคบ ๆ หรือบนรางฟาร์มเล็ก ๆ ที่จะกีดขวาง Isuzu D-Max
