การบีบก๊าซธรรมชาติของรัสเซียทำให้ราคาของสารเติมแต่งสำคัญๆ ที่รถบรรทุกหลายล้านคันทั่วทั้งสหภาพยุโรปใช้กันพุ่งสูงขึ้น และกระทั่งทำให้เกิดความกลัวว่าจะเกิดการขาดแคลน อุตสาหกรรมลอจิสติกส์กำลังเตือนรถบรรทุกดีเซลส่วนใหญ่บนถนนในยุโรปเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรป ต้องขอบคุณ AdBlue ซึ่งเป็นสารเติมแต่งที่ช่วยขจัดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ที่เป็นอันตรายออกจากไอเสีย การใช้งานไม่ได้เป็นทางเลือก: ยานพาหนะได้รับการตั้งโปรแกรมให้หยุดรถหลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตรโดยไม่ได้ใช้งาน
แต่การขนส่งก๊าซของรัสเซียที่ลดลงอย่างมาก
หมายความว่าการผลิต AdBlue ซึ่งเป็นส่วนผสมของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และแอมโมเนียที่ทำจากก๊าซธรรมชาติมีราคาแพงขึ้นอย่างมาก ราคาในบางกรณีได้เพิ่มขึ้นถึงเจ็ดเท่าตั้งแต่ปีที่แล้ว Toralf Weiße ประธานกลุ่มโลจิสติกส์ของเยอรมัน Netzwerk Logistik Mitteldeutschland กล่าว
แม้ว่าจะไม่มีปัญหาการขาดแคลนสารเติมแต่งในวงกว้าง แต่การขึ้นราคาเหล่านี้ทำให้อุตสาหกรรมซึ่งต้องเผชิญกับปัญหาอุปทาน AdBlue ในฤดูหนาวปีที่แล้วซึ่งวิตกกังวลมากขึ้น
องค์กรขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ IRU กล่าวว่าสหภาพยุโรปไม่สามารถสรุปได้ว่าจะไม่เกิดปัญหาการขาดแคลน โดยเฉพาะอย่างยิ่งขณะนี้อุปทานก๊าซของยุโรปอยู่ภายใต้ความกดดัน
“หากไม่มี AdBlue รถบรรทุกรุ่นใหม่ซึ่งเป็นตัวแทนของส่วนใหญ่ในการขนส่งทางไกลจะ [หยุด]” Raluca Marian ผู้อำนวยการนโยบายสหภาพยุโรปของ IRU กล่าวในแถลงการณ์ เธอประมาณการว่าประมาณ 4 ล้านของ รถบรรทุก 6.2 ล้านคันของสหภาพยุโรปจะได้รับผลกระทบ
เธอต้องการให้บรัสเซลส์รับรู้ AdBlue เป็น “ผลิตภัณฑ์ที่จำเป็นโดยที่กลุ่มโลจิสติกส์จะไม่หยุด” และพิจารณาสร้างสำรอง AdBlue และจัดทำแผนฉุกเฉิน
“ทุกวิถีทางต้องป้องกันปัญหาการขาดแคลนในฤดูหนาว” เธอกล่าว
ระฆังปลุก
90% ของปริมาณการใช้รถบรรทุกในเยอรมนีอาศัย AdBlue ซึ่งเป็นสาเหตุที่การขาดแคลนสารเติมแต่งจะส่งผลกระทบร้ายแรงต่อประเทศ | Jean-Francois Monier / AFP ผ่าน Getty Images
ความกังวลเกี่ยวกับความพร้อมใช้งานของ AdBlue นั้นรุนแรงมากในเยอรมนี
ผู้ผลิต AdBlue SKW Piesteritz ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของเยอรมนี หยุดการผลิตโดยระบุราคาก๊าซธรรมชาติที่สูง อย่างไรก็ตาม บริษัทได้รีบูตโรงงาน ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา
กระทรวงเศรษฐกิจของเยอรมนีกล่าวในเดือนนี้ว่าไม่ได้จดทะเบียนขาดแคลน AdBlue และผู้ผลิตรายอื่นกล่าวว่าพวกเขาจะจัดหาผลิตภัณฑ์ต่อไป แม้ว่าพวกเขาจะได้รับผลกระทบจากการขึ้นราคาก๊าซ
“AdBlue นั้นทำมาจากก๊าซธรรมชาติเป็นหลัก ดังนั้นราคาที่พุ่งสูงขึ้นจึงส่งผลกระทบโดยตรงและทำลายล้างต่อต้นทุนของ AdBlue” โฆษกของ Yara ผู้ผลิตชาวนอร์เวย์กล่าว
ในสัปดาห์นี้ ADAC สมาคมผู้ขับขี่รถยนต์สัญชาติเยอรมันเห็นพ้องต้องกันว่าไม่มีวิกฤตด้านอุปทานทั่วประเทศ แต่เสริมว่าได้ขึ้นทะเบียนราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก
การขาดแคลนอาจส่งผลกระทบร้ายแรงในเยอรมนี ซึ่งมากถึงร้อยละ 90 ของปริมาณการใช้รถบรรทุกอาศัยสารเติมแต่ง BGL สมาคมการขนส่งทางถนนของเยอรมนีเตือนเมื่อปีที่แล้ว
Weiße เขียนจดหมายเปิดผนึกถึง Robert Habeck รัฐมนตรีกระทรวงเศรษฐกิจของเยอรมนี และ Volker Wissing รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม โดยกล่าวว่าราคา AdBlue 1 ลิตรได้เพิ่มขึ้นจาก 17 เซนต์ในเดือนสิงหาคม 2564 เป็น 65 เซนต์ในปีต่อมา สารเติมแต่งตอนนี้มีราคา 1.20 ยูโรต่อลิตร
รถบรรทุกขนาดใหญ่ต้องการ AdBlue มากถึง 50 ลิตรทุกสองสัปดาห์ ซึ่งทำให้เป็นค่าใช้จ่ายที่สำคัญสำหรับบริษัทขนาดใหญ่ Weiße ยกตัวอย่างของบริษัทแห่งหนึ่งที่มีรถบรรทุก 380 คัน ซึ่งจะเห็นการเพิ่มขึ้นของต้นทุนประจำปีประมาณ 500,000 ยูโร
ล็อบบี้อุตสาหกรรมอื่น ๆ ได้แสดงความกังวลเช่นกัน: กลุ่มอุตสาหกรรมดัตช์ TLN กล่าวว่าได้ขอให้กรุงเฮกและบรัสเซลส์ก้าวเข้ามาโดยเตือนว่าภาคการขนส่งจะหยุดนิ่งในกรณีที่เกิดปัญหาการขาดแคลน AdBlue
Zdzisław Szczerbaciuk หัวหน้าหอการค้าและการขนส่งทางรถยนต์แห่ง โปแลนด์ บอกกับสื่อโปแลนด์ว่า “ฉันยังไม่ได้รับสัญญาณใดๆ จากสมาชิกในห้องว่าสินค้านี้ขาดแคลน แต่เรากำลังจับตาดูราคาที่เพิ่มขึ้นของของเหลวนี้ ด้วยความไม่เชื่อ”
credit :เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม
